Будущий дизайн массовых авто

Чтоб попыта­ться пре­ду­га­дать, как при­мер­но будут выгля­дит мас­со­вые авто­мо­би­ли лет через пятнад­цать, доста­то­чно взгля­нуть, на тен­ден­ции в дизай­не сов­ре­мен­ных спор­тив­ных авто­мо­би­лей. Да, коне­чно, мас­со­вый авто­мо­биль все­гда дол­жен отве­чать опре­де­лён­ным кри­те­ри­ям, глав­ным из кото­рых явля­е­тся — отно­си­тель­ная несло­жность и пра­кти­чность вне­шних пане­лей. Прои­зво­ди­те­ли спор­тив­ных авто могут реа­ли­зо­вать абсо­лю­тно без­ум­но­го вида про­ект. без послед­ствий для реа­ли­за­ции сво­ей про­ду­кции. Прои­зво­ди­те­ли же мас­со­вых авто­мо­би­лей также делать не могут. их поку­па­те­ли не настоль­ко бога­ты и пред­по­чи­та­ют что то более пра­кти­чное и не бро­ское. Ведь не секрет,что чем более вычур­нее деталь, тем она доро­же, про­сто из-за того, что её сде­лать сло­жнее чем обычную. Чем боль­ше понад­о­би­тся эле­мен­тов при соз­да­нии одной цель­ной дета­ли, тем она будет доро­же. у мас­со­вых авто про­стень­кие фары, про­стень­кие линии, не сло­жные эле­мен­ты, дешёвые части. доля мас­со­во­го авто­мо­би­ля. про­сто быть вупыщен­ным, пое­здить лет пять и потом на свал­ку. авто расхо­дник. ниче­го лишне­го. Одна­ко вку­сы поку­па­те­лей меня­ю­тся. сей­час если поку­па­тель видит кру­той Ferrari он о нём мечта­ет. и ско­рее все­го купит то что хотя бы немнож­ко напом­нит ему о нём, вме­сто того что напо­ми­нать не будет. пото­му прои­зво­ди­те­ли сле­ду­ют за супер­ка­ра­ми. не мгно­вен­но но пере­ни­ма­ют что то с них. Пото­му экс­прес­сия в дизай­не при­су­щая супер­ка­рам, в той или иной сте­пе­ни насле­ду­е­тся новыми мас­со­выми моделями. 

Но прои­зво­ди­те­ли мас­со­вых авто посто­ян­но под­сма­три­ва­ют уда­чные реше­ния и реа­ли­зу­ют их лет через десять после того, как какая нибудь Ferrari или Lamborghini те же реше­ния реа­ли­зу­ет. Коне­чно Toyota не будет выгля­дит точь в точь как сов­ре­мен­ный Apollo Evo, но совер­шен­но точно позаим­ству­ет неко­то­рые его дизай­нер­ские наход­ки в своих моде­лях в буду­щем. Вычур­ность Apollo здесь даже не уни­каль­на. Похо­жие тен­ден­ции рез­ких, сме­лых линий и ‘’полых эле­мен­тов» для лучшей аэро­ди­на­ми­ки, мы можем наблю­дать сей­час и у Lamborghini и у Ferrari и даже у Ford в его моде­ли GT. 

Мас­со­вые авто­мо­би­ли в нача­ле трид­ца­тых ско­рее все­го пред­ста­нут в похо­жем обра­зе или будут его ими­ти­ро­вать. В осо­бен­но­сти это каса­е­тся эле­ктро­мо­би­лей, кото­рые менее ско­ва­ны свои­ми вну­трен­ни­ми эле­мен­та­ми, неже­ли обычные. 

Ско­рее все­го нас ско­ро ждёт эпо­ха рез­ких ломан­ных линий в авто­ди­зай­не. Не настоль­ко ради­каль­ных как сего­дня на Lamborghini, но доволь­но ради­каль­ных в срав­не­нии с сов­ре­мен­ными мас­со­выми авто. Мыль­цо с авто исчезнет.Тачки будут колоть и резать вообра­же­ние поку­па­те­лей свои­ми чётки­ми гранями.