Способ сохранения энергии

Все нор­маль­но он запо­стил, это бан­дер­мо­биль хуй­ню написал.

мені зда­є­ться він біль­ше гастро екс­перт, ніж екс­перт по генераторам

Гера­щен­ко тепер не надій­не дже­ре­ло, як же так 

А якщо можно коро­тко бо не зов­сім розу­мію за яки­ми крі­те­рі­я­ми гугли­ти, але вже спла­ну­вав купи­ти акумулятор.
На поверх­ні в мене: дов­гий цикл заряда.
Розу­мію що заря­джа­ти­ся він на 100% не буде, але чув від бага­тьох людей які роблять 12в роз­вод­ку осві­тле­н­ня в квар­ти­рі і воно дово­лі непо­га­но працює.
Буду вдя­чний якщо напи­шеш про недо­лі­ки тут.

АКБ має бути зав­жди заря­дже­на на 70 – 80% міні­мум, вони не полю­бля­ють частих роз­ря­дів, та і прин­цип обла­шту­ва­н­ня у сере­ди­ні не такий як у літій-полі­мер чи літій-іон бата­рей. Часті роз­ря­ди вби­ва­ють ємність. Маю вла­сний вла­сний досвід з деле­ко­го мину­ло­го. Авто­мо­біль «їв» заряд навіть коли був вимкне­ний, і таким чином акб помер­ла через 2 міся­ці. Якось так.

Зро­зу­мів. У мене маши­на сто­їть дов­го. У тако­му режи­мі рідний акб здох за біль ніж 8 років. Маю надію що вій­на не вічна і акб-шка не помре прям дуже швидко.

Свин­цо­во кисло­тные в UPSах все­гда и ста­вя­тся, пото­му что их режим рабо­ты как раз хоро­шо под­хо­дит для тако­го, он посто­ян­но дер­жит бата­рею заря­жен­ной и разря­жа­ет толь­ко нена­дол­го и не ниже 10−10.5 В, что впол­не ок. Т.е. как ок, есть у UPSов коне­чно про­бле­мы, что они не отклю­ча­ют бата­рею после заряд­ки, что сни­жа­ет срок слу­жбы и могут вооб­ще пере­за­ря­жать до 14+ В, что вооб­ще уби­ва­ет бата­рею за год. Но основ­ная про­бле­ма авто­мо­биль­ных в том, что они не гер­ме­ти­чные, из-за чего может выде­ля­ться водо­род при заря­де и ска­пли­ва­ться, когда какая-то из банок поте­ря­ет емкость (у свин­цо­во кисло­тных нет плат балан­си­ра на каждую бан­ку), что в свою оче­редь при­во­дит к неко­то­рой пожа­ро опа­сно­сти, если нет вытя­жной вен­ти­ля­ции возле бата­е­рии. Пото­му в UPSах обычно исполь­зу­ю­тся не про­стые свин­цо­во кисло­тные, а гер­ме­ти­чные AGM.

Литий ион­ные и литий поли­мер­ные это одно и то же, поли­мер это про­сто пло­ский форм­фа­ктор. В целом у лити­е­вых с исполь­зо­ва­ни­ем в UPSах все еще хуже. Для них нор­маль­ный режим, когда они не теря­ют емкость это при­мер­но поло­ви­на заря­да. Чем боль­ше к пол­но­му заря­ду или пол­но­му разря­ду их дер­жать, тем быстрее они умрут. Кро­ме того, пожа­ро опа­сность такая, что там не то что пла­ты балан­си­ра нужны, а еще и тер­мо­да­тчи­ки на каждый эле­мент и неко­то­рые техно­ло­ги­че­ские момен­ты самой химии бата­рей, кото­рые умень­ша­ют пожа­ро­о­па­сность, типи­чно для UPSов это lifepo4, а не обычные лити­е­вые, но могут быть и про­сто лити­е­вые с секре­тными техно­ло­ги­я­ми прои­зво­ди­те­ля, кото­рые умень­ша­ют пожароопасность.