Індустрія спільного використання велосипедів, відоме як одине із «чотирьох нових головних винаходів Китаю», виникло в період буму підприємництва та інновацій. Перші спільні велосипеди були представлені біля кампуса Пекінського університету у травні 2015 року. Через трохи більше ніж за два роки виникло понад 70 велосипедних компаній. Близько 27 мільйонів велосипедів було розміщенно у великих містах. Незабаром спільні велосипеди почали переповнювати громадські місця в містах.
Спочатку уряд закривав очі до захаращених вулиць, навіть заохочував використання велосипедів. Вони не усвідомлювали серйозності проблеми до вересня 2017 року.
Спільне використання велосипедів, відоме як один із «нових чотирьох головних винаходів Китаю», виникло в період масового підприємництва та інновацій. У травні 2015 року на кампусі Пекінського університету були представлені перші велосипеди спільного користування без дока. Концепція спільного використання велосипедів, «зелених подорожей» і вирішення проблеми «останньої милі» була широко схвалена.
Трохи більше ніж за два роки виникло понад 70 спільних велосипедних компаній. Близько 27 мільйонів спільних велосипедів було розміщено у великих містах із різними кольорами, щоб відрізнити бренди. Незабаром спільні велосипеди почали переповнювати громадські місця в містах. Тоді уряд почав обмежувати кількість велосипедів і розміщувати надлишок велосипедів у тимчасових місцях.
Такі місця важко знайти в містах, тому їм дали назву «велосипедним кладовищем». Багато спільних велосипедних компаній закрилися. Залишилося лише кілька компаній, які продовжують працювати. Також ці компанії мають депозити користувачів на мільярди юанів, які іже не будуть відшкодовані, і спільні велосипеди вартістю десятки мільярдів юанів покинуті та стають міським сміттям.
Що таке "дока?"
Пока партія не винайде утилізацію і переробку, ті не будуть існувати. І ще - навіть на діскавері, не кажучи про наукові дослідження, пояснювали, що єдине рішення транспортних проблем у містах є не розширення доріг, не збільшення паркомісць і т.п., а розвинута система громадського транспорту.
@himarstime Здається ролик був на UJ, але то були мікрорайони і присутні підводні камені у вигляди дорожчання житла через позерів. Плюс робота не завжди у межах пішої прогулянки.
@sumni3bochennia Барселона пішла іншим шляхом, і почала організовувати в місті міні містечка, де всюди можна дійти пішки, і на тих територіях заборонила транзит автомобілів, дозволено їздити тільки тим хто живе всередині цього мініміста
@sumni3bochennia Док – як я зрозумів, спеціалізоване конкретне місце для паркування, тобто як у нас локальні прокати працюють, коли велосипед треба привезти у конкретне місце.
Попит на велосипеди підвищується тому що бракує транспорту, який перевозить великі групи людей? Погоджуюся.
Ооох