Якщо коротко: ідея з використанням автомобільної АКБ в якості повербанка – це повна хуйня. Чому? Спробуйте погуглити. Якщо ще коротко, спробуйте задуматись над тим, чому у вашому автомобілі вона ЗАВЖДИ заряджена на 90-95% і всі питання відпадуть.
Свинцово кислотные в UPSах всегда и ставятся, потому что их режим работы как раз хорошо подходит для такого, он постоянно держит батарею заряженной и разряжает только ненадолго и не ниже 10-10.5 В, что вполне ок. Т.е. как ок, есть у UPSов конечно проблемы, что они не отключают батарею после зарядки, что снижает срок службы и могут вообще перезаряжать до 14+ В, что вообще убивает батарею за год. Но основная проблема автомобильных в том, что они не герметичные, из-за чего может выделяться водород при заряде и скапливаться, когда какая-то из банок потеряет емкость (у свинцово кислотных нет плат балансира на каждую банку), что в свою очередь приводит к некоторой пожаро опасности, если нет вытяжной вентиляции возле батаерии. Потому в UPSах обычно используются не простые свинцово кислотные, а герметичные AGM.
Литий ионные и литий полимерные это одно и то же, полимер это просто плоский формфактор. В целом у литиевых с использованием в UPSах все еще хуже. Для них нормальный режим, когда они не теряют емкость это примерно половина заряда. Чем больше к полному заряду или полному разряду их держать, тем быстрее они умрут. Кроме того, пожаро опасность такая, что там не то что платы балансира нужны, а еще и термодатчики на каждый элемент и некоторые технологические моменты самой химии батарей, которые уменьшают пожароопасность, типично для UPSов это lifepo4, а не обычные литиевые, но могут быть и просто литиевые с секретными технологиями производителя, которые уменьшают пожароопасность.
Зрозумів. У мене машина стоїть довго. У такому режимі рідний акб здох за біль ніж 8 років. Маю надію що війна не вічна і акб-шка не помре прям дуже швидко.
АКБ має бути завжди заряджена на 70-80% мінімум, вони не полюбляють частих розрядів, та і принцип облаштування у середині не такий як у літій-полімер чи літій-іон батарей. Часті розряди вбивають ємність. Маю власний власний досвід з делекого минулого. Автомобіль «їв» заряд навіть коли був вимкнений, і таким чином акб померла через 2 місяці. Якось так.
А якщо можно коротко бо не зовсім розумію за якими крітеріями гуглити, але вже спланував купити акумулятор.
На поверхні в мене: довгий цикл заряда.
Розумію що заряджатися він на 100% не буде, але чув від багатьох людей які роблять 12в розводку освітлення в квартирі і воно доволі непогано працює.
Буду вдячний якщо напишеш про недоліки тут.
незрозуміло нащо геращенко таке постить
мені здається він більше гастро експерт, ніж експерт по генераторам
Все нормально он запостил, это бандермобиль хуйню написал.
Якщо коротко: ідея з використанням автомобільної АКБ в якості повербанка – це повна хуйня. Чому? Спробуйте погуглити. Якщо ще коротко, спробуйте задуматись над тим, чому у вашому автомобілі вона ЗАВЖДИ заряджена на 90-95% і всі питання відпадуть.
Свинцово кислотные в UPSах всегда и ставятся, потому что их режим работы как раз хорошо подходит для такого, он постоянно держит батарею заряженной и разряжает только ненадолго и не ниже 10-10.5 В, что вполне ок. Т.е. как ок, есть у UPSов конечно проблемы, что они не отключают батарею после зарядки, что снижает срок службы и могут вообще перезаряжать до 14+ В, что вообще убивает батарею за год. Но основная проблема автомобильных в том, что они не герметичные, из-за чего может выделяться водород при заряде и скапливаться, когда какая-то из банок потеряет емкость (у свинцово кислотных нет плат балансира на каждую банку), что в свою очередь приводит к некоторой пожаро опасности, если нет вытяжной вентиляции возле батаерии. Потому в UPSах обычно используются не простые свинцово кислотные, а герметичные AGM.
Литий ионные и литий полимерные это одно и то же, полимер это просто плоский формфактор. В целом у литиевых с использованием в UPSах все еще хуже. Для них нормальный режим, когда они не теряют емкость это примерно половина заряда. Чем больше к полному заряду или полному разряду их держать, тем быстрее они умрут. Кроме того, пожаро опасность такая, что там не то что платы балансира нужны, а еще и термодатчики на каждый элемент и некоторые технологические моменты самой химии батарей, которые уменьшают пожароопасность, типично для UPSов это lifepo4, а не обычные литиевые, но могут быть и просто литиевые с секретными технологиями производителя, которые уменьшают пожароопасность.
Зрозумів. У мене машина стоїть довго. У такому режимі рідний акб здох за біль ніж 8 років. Маю надію що війна не вічна і акб-шка не помре прям дуже швидко.
АКБ має бути завжди заряджена на 70-80% мінімум, вони не полюбляють частих розрядів, та і принцип облаштування у середині не такий як у літій-полімер чи літій-іон батарей. Часті розряди вбивають ємність. Маю власний власний досвід з делекого минулого. Автомобіль «їв» заряд навіть коли був вимкнений, і таким чином акб померла через 2 місяці. Якось так.
А якщо можно коротко бо не зовсім розумію за якими крітеріями гуглити, але вже спланував купити акумулятор. На поверхні в мене: довгий цикл заряда. Розумію що заряджатися він на 100% не буде, але чув від багатьох людей які роблять 12в розводку освітлення в квартирі і воно доволі непогано працює. Буду вдячний якщо напишеш про недоліки тут.
Геращенко тепер не надійне джерело, як же так